Constatant l’absence de progrès en matière de lutte contre la pollution sonore, la Commission européenne préconise un renforcement de la réglementation – pas toujours appliquée –, en ciblant prioritairement le transport routier (mais aussi en élargissant le périmètre des installations visées, comme les éoliennes ou les activités commerciales). « Au cœur de la réduction du bruit », les collectivités sont invitées à adopter des plans locaux déterminant leur propre niveau d’ambition et les mesures appropriées.

L’objectif de réduire de 30% d’ici 2030 (par rapport à 2017) le nombre de personnes souffrant de troubles chroniques dus au bruit des transports – fixé par le plan d’action Zéro pollution de la Commission européenne – ne sera pas atteint si de nouvelles mesures ne sont pas adoptées à tous les échelons (européen, national, régional et local). Telle est la principale conclusion que la Commission tire dans son dernier bilan – le troisième – de la mise en œuvre de la directive de 2002 relative à l’évaluation et à la gestion du bruit dans l’environnement, qu’elle doit remettre au Parlement européen et au Conseil tous les cinq ans. Le diagnostic n’est pas nouveau. La Commission le reprend d’ailleurs d’un autre rapport qu’elle a publié en décembre dernier, qui estimait que les mesures déjà programmées permettrait au mieux de réduire de 19% le nombre de personnes affectées (une « reprise » qui au passage n’est pas exempte d’approximations)…

Au sommaire :

• Un Européen sur cinq affecté ;
• Pas de progrès en 20 ans ;
• Passer la vitesse supérieure ;
• Nouvelles mesures pour la Commission et les États ;
• Les collectivités locales au cœur du dispositif.

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