Appelées à se mobiliser pour décarboner les déplacements des Français, les régions, réunies en congrès à Saint-Malo, s’inquiètent d’un mur de financement impossible à surmonter, entre RER métropolitains et « pass Rail », sans voir venir la « nouvelle donne ferroviaire » de 100 milliards d’euros promise par Élisabeth Borne.

Vingt ans après la décentralisation des trains express régionaux (TER), les transports sont aujourd’hui le premier budget des régions, avec 7,9 milliards d’euros de dépenses de fonctionnement en 2022, soit un tiers des dépenses totales. Mais les défis sont nombreux, entre bond de la demande depuis le Covid, annonces inopinées du gouvernement sur le pass Rail et les RER métropolitains, et lignes vieillissantes.

« On a le plus vieux réseau ferré d’Europe. Si on veut continuer à faire rouler des trains, il faudra investir énormément », avertit Michel Neugnot, vice-président chargé des mobilités au Conseil régional de Bourgogne-Franche-Comté. L’élu PS voit non seulement arriver « un mur d’investissement »  sur les infrastructures mais aussi un « mur financier »  sur les dépenses de fonctionnement. « Il y a une appétence très forte des Français pour le train, mais plus il y a de trains et plus ça coûte cher en fonctionnement puisque le billet du voyageur ne représente que 25 % à 30 % du coût réel », rappelle-t-il…

 

Au sommaire :

• « Aucun sens » ;
• Comité État-regions.

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